Tour de France: Preisgeld und Prämien - das verdienen die Fahrer um Vingegaard und Pogacar bei der Frankreich-Rundfahrt

Die Preisgelder der Tour de France 2023: Insgesamt werden 2.581.029 Euro an Preisgeld an die Teams und Fahrer der Tour de France 2023 verteilt.

Etappen: Jeder Etappensieger erhält 11.000 Euro, dahinter gibt es 5500 und 2800 Euro, der 20. Fahrer der Etappe kassiert noch 300 Euro.

Gesamtsieger: Der Tour-Sieger 2022 bekommt 500.000 Euro Preisgeld, der Zweite 200.000 und der Dritte 100.000. Von Platz 20 an gibt es für jeden Fahrer, der in Paris ankommt, bis Platz 160 noch 1000 Euro.

Gelbes Trikot: Jeder Tag im Gelben Trikot bringt dem Träger 500 Euro ein.

Grünes Trikot: Jeder Tag im Grünen Trikot bringt dem Träger 300 Euro ein. Bei jedem Zwischensprint gibt es 1500, 1000 und 500 Euro. Der Gesamtsieger der Punktewertung erhält 25.000 Euro, der Achte noch 2000 Euro.

Bergtrikot: Jeder Tag im Bergtrikot bringt dem Träger 300 Euro ein. Der Gesamtsieger erhält 25.000 Euro, der Achte noch 2000 Euro.

An den 6 Anstiegen der HC-Klasse bzw. Bergankünften gibt es 800, 450 und 300 Euro; die 13 Pässe der 1. Kategorie bringen 650, 400, 150 Euro ein; die 13 Bergwertungen der 2. Kategorie 500 und 250 Euro; die 23 Anstiege 3. Kategorie 300 Euro; die 17 Rampen oder Hügel der 4. Kategorie 200 Euro.

Am Col de la Loze auf der 17. Etappe, dem höchsten Punkt der Tour 2023, wird das "Souvenir Henri Desgrange" ausgefahren - der erste Fahrer dort oben erhält zusätzlich 5000 Euro in Erinnerung an der Tour-Gründer.

Am Col du Tourmalet wird auf der 6. Etappe das Souvenir Jacques Goddet vergeben, es ist ebenfalls mit 5000 Euro dotiert.

Teamwertung: Für einen Tagessieg gibt es 2800 Euro. Der Gesamtsieger des Mannschaftsklassements erhält 50.000 Euro, der Fünfte noch 8000 Euro.

Nachwuchswertung: Der Tagessieger erhält jeweils 500 Euro. Der Träger des Weißen Trikots bekommt täglich 300 Euro. Der Gesamtsieger erhält 20.000 Euro, der Vierte 5000 Euro.

Kämpferischster Fahrer: Der Tagessieger (außer Zeitfahren und Schlussetappe) erhält 2000 Euro. Der von einer Jury gewählte Gesamtsieger bekommt 20.000 Euro. Außerdem wird bei der Tour 2023 auch jede Woche der beste Helfer im rennen von einer Jury ausgezeichnet - sein Einsatz ist dabei 3000 Euro wert.

WERTUNGEN: Siehe: Die Tour-Trikots und Wertungen

ZEITGUTSCHRIFTEN: Bei der Tour de France 2023 gibt es wieder Zeitgutschriften, im Ziel aller Teilstücke außer den Zeitfahren erhalten die ersten drei Fahrer 10, 6, 4 Sekunden gutgeschrieben. Außerdem werden an fünf Bergwertungen (2., 5., 12., 14., 17. Etappe) ebenfalls Zeitgutschriften an den "Point Bonus" vergeben, dort sind es 8, 5 und 2 Sekunden.

KARENZZEIT: Die Fahrer dürfen auf den Etappen einen bestimmten Rückstand auf die Zeit des Siegers nicht überschreiten, sonst werden sie ausgeschlossen. Ihr Rückstand ist auf einen maximalen Prozentsatz der Siegerzeit begrenzt. Je nach Schwierigkeitsgrad und Tempo der Etappen variiert dieser Satz.

Die Tagesabschnitte sind dabei in sechs Kategorien eingeteilt:

- Einfache Etappen (Nr. 3, 4, 7, 8, 11, 18, 19, 21): Maximaler Rückstand zwischen 4% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 36km/h und 12% bei über 50km/h.

- Mittelschwere Etappen (Nr. 2): Maximaler Rückstand zwischen 6% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 35km/h und 18% bei über 46km/h.

- Schwere Etappen (Nr. 3, 9, 10, 12, 13): Maximaler Rückstand zwischen 10% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 35km/h und 20% bei über 44km/h.

- Große Bergetappen (Nr. 5, 15) Maximaler Rückstand zwischen 7% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 30km/h und 18% bei über 40km/h.

- Sehr schwere und kurze Etappen (Nr. 6, 14, 17, 20): Maximaler Rückstand zwischen 10% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 29km/h und 18% bei über 36km/h.

- Einzelzeitfahren (Nr. 16): Maximal 33% der Siegerzeit.

ZIELANKÜNFTE: Wenn ein Fahrer auf den letzten drei Kilometern einer Etappe stürzt, einen Reifenschaden oder sonstigen technischen Defekt hat, erhält er die Endzeit jener Fahrer gutgeschrieben, mit denen er zu diesem Zeitpunkt unterwegs waren. Kann ein Fahrer wegen eines Sturzes in dieser Zone das Ziel nicht mehr erreichen, wird er auf den letzten Etappenplatz gesetzt, erhält aber ebenfalls die Zeit seiner "Begleiter" zum Zeitpunkt des Unfalls. Diese Regelungen gelten aber nicht für das Zeitfahren sowie die (Berg)ankünfte auf den Etappen 6, 9, 13, 15 und 17.

STARTREIHENFOLGE: Im Einzelzeitfahren auf der 16. Etappe starten die Profis im Abstand von einer Minute in umgekehrter Reihenfolge der Gesamtwertung. Für die Topfahrer im Klassement wird der Startabstand erhöht.

HELMPFLICHT: Es besteht absolute Helmpflicht, auch bis zum Ziel bei Bergankünften.

DOPINGKONTROLLEN: Der Etappensieger, der Gesamtführende sowie mindestens fünf weitere Fahrer werden getestet. Dazu kommen unangekündigte Kontrollen.

REGELVERSTÖSSE: Hält sich ein Fahrer zu lange im Windschatten eines Begleitfahrzeuges auf, kann dies sowohl mit einer Geldbuße, als auch mit einer Zeitstrafe geahndet werden. Gleiches gilt, wenn er sich anschieben oder ziehen lässt. Bei Defekten ist nur die Hilfe von Betreuern und Kollegen aus dem eigenen Team erlaubt.

VERPFLEGUNG: Frühestens 30 Kilometer nach dem Start und bis 20 Kilometer vor dem Ziel darf Verpflegung aus dem Mannschaftsautos verteilt werden. Dazu kommt die Verpflegungszone bei etwa Mitte der Etappe. Für die Entsorgung von Trinkflaschen und Verpackungen gibt es sogenannte Müllzonen, wilde Entsorgung wird hart bestraft. Bei großer Hitze o.ä. kann die Jury die Verpflegung auch früher bzw. länger erlauben.

ABSTÄNDE ZEITMESSUNG: Bei Etappen mit zu erwartenden Massensprints darf der Abstand innerhalb des großen Feldes drei Sekunden betragen, um noch mit der gleichen Zeit gewertet zu werden (auf allen anderen Etappen sorgt eine Lücke von nur einer Sekunde für die Auslösung einer neuen Zeit). Mit der Sonderregel sollen Hektik und Positionskämpfe im Sprintfinale reduziert werden - sie gilt für die Etappen 3, 4, 7, 8, 11, 18, 19 und 21.

ZEITNAHME: Alle Zeiten werden auf die volle Sekunde abgerundet. Zehntel- oder Hundertstelsekunden beim Zeitfahren dienen nur der Platzierung. Bei Gleichstand in der Gesamtwertung entscheiden sie allerdings über den Träger des Gelben oder Weißen Trikots.

TEAMSTÄRKE: Seit im Jahr 1962 Werksteams bei der Tour die Nationalmannschaften ablösten, bildeten stets mindestens neun Fahrer eine Mannschaft. 2018 reduzierten die drei großen Rundfahrten - Giro, Tour und Vuelta - die Teamgröße auf acht Sportler. Damit stehen 176 Fahrer aus 22 Mannschaften am Start.