Das neue Gesicht der Formel 1

Wenn es am Dienstagmorgen wieder heißt: "Gentlemen start your engines", werden nicht nur in der andalusischen Provinz Fans und Experten ganz genau die Ohren spitzen. Zum ersten Mal werden dann die Turbo-Motoren der Formel 1 ihren neuen Sound verpassen. Die Königsklasse wird wohl weniger dumpf und grollend klingen, sondern deutlich höhere Töne anschlagen.

Nicht jedem wird das gefallen. Rennautos müssten "schreien, laut sein, die Erde zum Beben bringen" sagte Weltmeister Sebastian Vettel einmal über die Faszination der Geräuschkulisse bei einem Formel-1-Rennen. Ob die Nachfolgerin von "Hungry Heidi", mit der der Heppenheimer 2013 überlegen zum Titel gefahren war, die Gehörgänge des 26-Jährigen wirklich entzücken kann, offenbart sich bei der Präsentation des RB10 am Dienstag.

Zusammen mit dem gewöhnungsbedürftigen neuen Look, der sich nach den Präsentationen der ersten Boliden abzeichnet, verändert die Formel 1 ihr Gesicht so radikal wie seit Jahren nicht mehr. Dass kaum jemand darüber glücklich ist, dass in dieser Saison Ameisenbären (McLaren und Williams) gegen Gabelstapler (Lotus) und Staubsauger (Ferrari) um die Punkte fahren, dürfte den Regelhütern herzlich egal sein. Sie senkten die Maximalhöhe der Fahrzeugnasen von 55 auf 18,5 cm und machten damit den Weg frei für die eine oder andere Scheußlichkeit.

Doch nicht nur Aussehen und Sound der Formel 1 sind neu, auch am Personalkarussell wurde kräftig gedreht. Dass Weltmeister Vettel nach dem Abgang von Mark Webber in Daniel Ricciardo wieder einen Australier an seiner Seite hat, der den Nummer-1-Status des Heppenheimers kaum gefährden dürfte, war deutlich weniger spannend als die Rotationen im Verfolgerfeld.

Ferrari macht endlich ernst mit der Vettel-Jagd und holte den einst vom Hof gejagten finnischen Ex-Weltmeister Kimi Räikkönen zurück in die Arme der Scuderia. Zusammen mit Vizeweltmeister Fernando Alonso bildet der Iceman die vielleicht stärkste, aber auch explosivste Fahrerpaarung. "Die Bedingungen für gute Leistungen sind vorhanden. Wir haben es satt, auf Platz zwei zu landen", sprach der mächtige Ferrari-Präsident Luca Cordero di Montezemolo - seine Angestellten dürften den Wink mit dem Zaunpfahl verstanden haben.

Im Mittelfeld tauschten Nico Hülkenberg und Adrian Sutil einfach ihre Cockpits, sodass weiterhin jeweils ein deutscher Pilot bei Sauber bzw. Force India hinterm Steuer sitzt. Wer dabei wem ein Schnippchen geschlagen hat, wird sich wohl erst beim Saisonstart am 16. März in Melbourne zeigen.

Spätestens dann müssen auch die neuen Teamchefs zeigen, was sie wert sind. Mercedes trennte sich wie erwartet von Ross Brawn und wird jetzt von Neuzugang Paddy Lowe und Motorsportchef Toto Wolff auf Kurs gebracht. Beim Lotus-Team, das in Jerez fehlt, weil der Gabelstapler E22 nicht rechtzeitig fertig wurde, verließ nach Räikkönen auch Teamchef Eric Boullier das zwar nicht sinkende, aber aufgrund der hohen Verbindlichkeiten von über 100 Millionen Euro doch leckgeschlagene Schiff. Teameigner Gerard Lopez hat für Bouillier übernommen.

Boullier könnte bei McLaren an Bord gehen, wo Ron Dennis wieder der starke Mann und Teamchef Martin Whitmarsh wohl Schnee von gestern ist. Noch aber hüllt sich der Traditionsrennstall, der 2013 kein einziges Mal aufs Podest gefahren war, in Schweigen. Auch Brawn ist ein Thema, zumal bekanntlich Honda ab 2015 Mercedes als Motoren-Lieferanten ablöst. Bis dahin dürften sich dann auch alle an die neue Formel 1 gewöhnt haben.