Yvonne Dathe will bei Red Bull X-Alps Geschichte schreiben

Man stelle sich vor, man fliegt mit dem Gleitschirm als Erster dem Ziel entgegen, der Sieg ist zum Greifen nah, eine große Belohnung wartet. Dann aber landet man zu früh, muss den restlichen Weg laufen und die Konkurrenten fliegen einem erbarmungslos über den Kopf hinweg.

So geschehen am Donnerstag beim Prolog der Red Bull X-Alps zwischen Fuschl und dem nahe gelegenen Wolfgangsee bei Salzburg. Der Italiener Aaron Durogati führte das Feld die meiste Zeit an, machte dann aber einen folgenschweren taktischen Fehler und musste sich am Ende mit Platz vier begnügen.

Ein Platz unter den ersten Drei wäre wichtig gewesen, bekommen diese doch einen zusätzlichen Nightpass.

Zur Erklärung: 32 Athleten aus 18 Nationen treten gegeneinander an und kämpfen darum, wer als Erster das Ziel in Monaco an der Côte d’Azur erreicht. Bei der bislang letzten Austragung vor zwei Jahren brauchte der Sieger knapp sieben Tage, es können aber auch bis zu zwei Wochen werden. Zwischen 22:30 Uhr und 5:00 Uhr muss der Athlet eine Regenerationspause einlegen. Und zwar genau an der Stelle, an der er sich um diese Zeit befindet.

Nur einmal im Rennen darf der Nightpass eingesetzt werden, mit dem auch nachts gelaufen werden darf. Fliegen ist in der Nacht grundsätzlich verboten. Ein zweiter Nightpass kann also Gold wert sein.

"Idealerweise übernachten wir im Supportfahrzeug. Es kann aber auch sein, dass wir um halb elf auf dem Berg sind und in einer Hütte übernachten müssen", erklärt Yvonne Dathe im Gespräch mit eurosport.de. "Für den Extremfall haben wir auch die Ausrüstung für ein Biwak dabei und können draußen unter freiem Himmel schlafen. Aber das ist hoffentlich nur die Ausnahme."

Dathe ist eine von nur zwei Frauen, die in diesem Jahr teilnehmen. Seit 2005 hat sich keine Frau mehr an diese Herausforderung gewagt, in Monaco angekommen ist noch keine - Dathe könnte also Geschichte schreiben. Dennoch spielt die 38-Jährige diese Besonderheit herunter: "Die Geschlechterfrage ist mir eigentlich egal. Ich finde es schade, dass hier und auch bei anderen Wettbewerben so wenig Frauen dabei sind. Aber darüber denke ich im Rennen nicht wirklich nach."

Viel wichtiger ist für Dathe und die anderen Starter ohnehin der Begleiter, in ihrem Fall ihr Lebensgefährte Thomas Ide.

"Ohne Supporter wäre ich gar nichts. Schon beim Aufstehen unterstützt er mich, begleitet mich danach mit zusätzlicher Ausrüstung auf den Berg hinauf. Ich muss meinen Schirm und die restliche Pflichtausrüstung tragen, mein Lebensgefährte bringt mir Wechselkleidung und Essen. Sonst würde ich wohl erfrieren und verhungern." Dathes Fazit: "Eigentlich ist der Supporter viel, viel wichtiger als der Athlet."

Auch über die Schwere der einzelnen Teilstücke können die Athleten im Vorfeld wenig sagen, wie Yvonne Dathe weiter ausführt: "Das Spannende an dem Rennen ist, dass man gar nichts vorhersagen kann. Idealerweise ist man jeden Morgen auf einem Berg, auf dem man starten kann. Das ist aber die Idealvorstellung, wahrscheinlich wird dies nicht so passieren." Und der Worst Case? "Wenn wir schlechtes Wetter haben können wir über die 4000er-Berge wie Matterhorn und Montblanc nicht hinwegfliegen sondern müssen alles laufen. Das wäre sehr hart", meint Dathe im Interview mit eurosport.de.

Bei solchen oder anderen Unwägbarkeiten kann ihr Beruf als Mentaltrainerin von entscheidendem Vorteil sein. Gerade in heiklen Momenten oder wenn die Konzentration fürs Wesentliche mal nicht da sein sollte, hat die 38-Jährige ihre eigenen Techniken.

Nur etwa zwölf Prozent erreichen überhaupt das Ziel in Monaco, denn das Rennen wird 48 Stunden nachdem der Sieger angekommen ist beendet.

"Wenn wir nur Annecy erreichen oder sogar noch weiter weg sind wäre es auch okay. Wir als Team haben zwei Ziele: Erstens natürlich gesund ankommen, das ist das Wichtigste. Und zweitens wollen wir Spaß haben, neue Gegenden erkunden und einfach jeden Kilometer in vollen Zügen genießen."

Im Idealfall wird es ein 1.038 Kilometer langer Genuss.