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"Illegale Fahrhilfe": Die Hintergründe der Renault-Disqualifikation
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Publiziert 24/10/2019 um 17:25 GMT+2 Uhr
Renault wurde vom Rennen in Japan nachträglich ausgeschlossen, obwohl das System an sich nicht gegen das Reglement verstößt. Die Konsequenz: Daniel Ricciardo und Nico Hülkenberg verlieren den sechsten und zehnten Platz, nachdem Racing Point in Japan Protest eingelegt hatte. So begründen die FIA-Kommissare, die am Mittwoch via Telefonkonferenz darüber diskutierten, ihre Entscheidung.
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Die Experten kamen zu dem Schluss, dass das Bremssystem zwar nicht grundsätzlich gegen das Technische Reglement verstößt, allerdings werteten sie es als Fahrhilfe, was in der Formel 1 nicht erlaubt ist.
Ein ehemaliger Angestellter von Renault gilt als Auslöser des Protestes gegen das System, das die Bremsbalance automatisch nach einer voreingestellten Rundenzahl anpassen soll. Laut Racing Point sei das jedoch gegen Artikel 27.1 des Sportlichen Reglements. Dieser besagt, dass ein Fahrer das Auto alleine und ohne Hilfe fahren muss.
Auch sah der Rennstall die Artikel 11.1.3, 11.1.4 und 8.6.3 des Technischen Reglements verletzt. Dabei geht es um Geräte, die die Bremsbalance selbstständig verstellen, und um Systeme, die nicht vom Fahrer kontrolliert werden.
Laut Renault benutzt das Bremssystem keine Rundenzahl als Trigger und sei innerhalb der Grenzen des Technischen Reglements. Die Franzosen stellten der FIA die kompletten Details des Systems zur Verfügung - veröffentlicht wurden sie jedoch nicht. Nach Ansicht der Rennkommissare aus Suzuka war das System mit dem Technischen Reglement vereinbar.
Die Erklärung im Wortlaut
In der veröffentlichten Erklärung heißt es:
1. Die Steuersoftware der Hinterradbremse von Renault ist ein integraler Bestandteil des Kontrollsystems nach Artikel 11.9 des Technischen Reglements. Dabei wird es in Übereinstimmung mit den Artikeln 11.1.3 und 11.1.4 des Technischen Reglements genutzt.
2. Das beschriebene Kontrollsystem ist nicht wie gemutmaßt voreingestellt und rundenabhängig.
3. Die Fahrer von Renault benutzen Knöpfe am Lenkrad, um die Bremsbalance in Übereinstimmung mit Artikel 8.6.3 des Technischen Reglements zu kontrollieren. Diese sind mit der Einheitselektronik der FIA verbunden.
4. Die Kommissare schlussfolgern daraus, dass Renault zwar innovative Lösungen benutzt hat, um gewisse Uneindeutigkeiten im Technischen Reglement und anderen Dokumenten auszunutzen, allerdings verstößt ihr System dabei nicht gegen das aktuelle Technische Reglement.
Entscheidung: Legal, aber trotzdem illegal
Trotzdem sahen die Kommissare das System als illegale Fahrhilfe an: "Das verstellbare Bremsbalancesystem agiert als Fahrhilfe, indem es die Fahrer davor schützt, während einer Runde verschiedene Anpassungen vornehmen zu müssen", heißt es weiter.
Für die Kommissare gibt es einen Unterschied zwischen diesem System und einem, das wirkliche Feedback-Kontrolle bereitstellt, welches die Fähigkeiten und Reflexe der Fahrer vertritt. "Trotzdem ist es immer noch eine Hilfe und verstößt damit gegen Artikel 27.1 des Sportlichen Reglements", heißt es in der Urteilsbegründung.
Aufgrund der Besonderheit der Anhörung hat Renault bis 10 Uhr mexikanischer Zeit (17 Uhr MEZ) die Möglichkeit, Einspruch gegen die Entscheidung einzulegen. Das Team hat bereits mit einem Statement auf die Entscheidung reagiert und behält sich weitere Schritte erst einmal vor.
Renault verzichtet auf Einspruch
Renault sieht nach der nachträglichen Disqualifikation beider Boliden beim Großen Preis von Japan von einem Einspruch ab. "Wir haben beschlossen, die Entscheidung der Stewards nicht anzufechten", erklärte der französische Formel-1-Rennstall am Donnerstag am Rande des Großen Preises von Mexiko (Sonntag, 20.10 Uhr im Eurosport-Liveticker).
Allerdings bekundete Renault in ausführlichen Worten sein Unverständnis über die Sanktionierung eines unter technologischen Gesichtspunkten legalen Bremssystems:
Da man keine anderen als die bereits vorgelegten Beweise erbringen könne, um die Rechtmäßigkeit des Bremssystems zu belegen, "möchten wir keine weitere Zeit und Mühe in eine sterile Debatte investieren." Die Formel 1 werde "immer ein Schauplatz für die unermüdliche Suche nach den geringstmöglichen Wettbewerbsvorteilen sein. Das haben wir immer getan und werden es auch weiterhin tun", schloss Renault sein Statement.
WM-Stand: Renault gerät unter Druck
Durch die Disqualifikation von Renault rückt Charles Leclerc wieder auf den sechsten Rang nach vorne. Der WM-Titel von Mercedes bleibt damit trotzdem unangetastet, und zwar um einen einzigen Punkt. Ferrari hat nun "nur" noch 177 Punkte Rückstand - 176 wären noch möglich.
Pierre Gasly (7./Toro Rosso) und Sergio Perez (8./Racing Point) rücken ebenfalls nach vorne. Über unerwartete Punkte dürfen sich Lance Stroll (9./Racing Point) und Daniil Kwjat (10./Toro Rosso) freuen.
Beide Teams rücken Renault jetzt auch in der Konstrukteurswertung auf die Pelle: Toro Rosso liegt nur noch sechs Zähler hinter den Franzosen, Racing Point folgt weitere vier Punkte dahinter.
Von Rang vier kann sich der Rennstall nun im Grunde verabschieden: Der Rückstand auf McLaren beträgt nun 43 Punkte, sodass Renault pro Grand Prix elf Punkte aufholen müsste.
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(mit SID)
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