Giro d'Italia 2026: Alle Etappen, Profile, Bergwertungen - Kurs der Italien-Rundfahrt mit Anstiegen und Vorschauen

Der Giro-Start in Bulgarien ist eine Premiere in der Geschichte der Italien-Rundfahrt, bei der 109. Austragung werden drei Etappen zwischen dem Schwarzen Meer und Sofia stattfinden.

Nach dem ersten Ruhetag geht es dann in Italien weiter, dazu kommt ein Abstecher in die Schweiz auf der 16. Etappe. Alle Etappenprofile des Giro d'Italia 2026 (live bei HBO Max) gibt es hier in unserem Übersichts-Artikel.

Sprintauftakt mit Meerblick: Die historische Hafenstadt Nessebar ist der Startort des Giro 2026. Nach 70 Kilometern wird erstmals der Zielort Burgas erreicht. Von dort führt die Route weiter auf einen Rundkurs, den die Fahrer zweimal absolvieren. Hier werden zwei kleine Bergwertungen abgenommen. Anschließend geht es zurück nach Burgas, wo sich zum ersten Mal seit 2013 wieder ein Sprinter das Maglia Rosa überstreifen dürfte. Nur der Wind könnte am Schwarzen Meer für Turbulenzen sorgen.

Hügelig quer durch Bulgarien: Die zweitlängsten Etappe führt ins hügelige Landesinnere. Die letzte Bergwertung liegt elf Kilometer vor dem Ziel und bietet so auch den Klassementfahrern Chancen auf Attacken. Auf den letzten drei Kilometern müssen zwei Kopfsteinpflasterpassagen mit Steigungen bis zu neun Prozent bewältigt werden.

Sprint in der Hauptstadt: Zum Abschluss der Bulgarien-Trilogie sollten von Plovdiv nach Sofia noch einmal die Sprinter zum Zug kommen. Der neun Kilometer lange Borovec-Pass ist das einzige Hindernis des Tages. Die Bergwertung liegt jedoch noch 70 Kilometer vor dem Ziel. Die letzten zehn Kilometer in der bulgarischen Hauptstadt führen flach und schnurgerade ins Ziel.

Technisches Finale im "Athen Kalabriens": Nach dem frühen ersten Ruhetag geht es in Kalabrien vom Absatz des italienischen Stiefels entlang der Tyrrhenischen Küste nach Norden in die historische Altstadt von Cosenza. Das Profil des"Italien-Auftakts" ähnelt dem der letzten Bulgarien-Etappe. Der Anstieg im Mittelteil ist jedoch deutlich anspruchsvoller, erst die letzten 20 Kilometer sind flach. Das Finale ist technisch anspruchsvoll, die letzten 500 Meter weisen zudem eine Steigung von knapp vier Prozent auf.

Erster Bergtest, aber flaches Finale: Weiter geht es nach Norden ins Landesinnere. Die lange Mittelgebirgsetappe hat mehr als 4000 Höhenmeter in ihrem Programm, eine Ausreißergruppe wird schwer zu kontrollieren sein. Nach einem hügeligen Beginn steht etwa 50 Kilometer vor dem Ziel der erste richtige Test für die Klassementfahrer an. Der 6,5 Kilometer lange Anstieg mit über neun Prozent führt in ein Skigebiet. Über ein welliges Plateau geht es bergab in Richtung Potenza, wo fünf technisch anspruchsvolle Kilometer mit mehreren steilen Rampen das Finale bilden.

Wieder ein explosiver Sprint am Vesuv? Zum fünften Mal in Folge ist Neapel Ziel einer Giro-Etappe. In den letzten Jahren gab es mit einer Ausnahme einen Massensprint um den Sieg. Von Paestum aus geht es überwiegend flach entlang des Tyrrhenischen Meeres in die Stadt am Vesuv. Das Profil spricht für die Sprinter, doch zwei enge Rechtskurven führen 400 Meter ansteigend ins Ziel. Der Straßenbelag ist gepflastert und uneben.

Blockbuster-Bergankunft am Blockhaus: Die erste Bergankunft des Giro d'Italia 2026 erwartet die Fahrer in den Abruzzen. Nach über 4500 Höhenmetern steht eine erste Rangordnung im Kampf um das Rosa Trikot fest. Der Schlussanstieg ist fast 14 Kilometer lang mit mehr als acht Prozent Steigung.

Finale mit Punch: Nach der ersten Bergankunft wird auch dieser Tag für das Gesamtklassement wichtig. Flachen 96 Kilometern folgen an der Adria mehrere kurze Anstiege. Die ersten drei kategorisierten Bergwertungen sind eher moderat, nur ein Bonussprint an einer steilen Rampe stellt eine Herausforderung dar. Der Zielanstieg ist unregelmäßig und enthält steile Abschnitte.

Kletterpartie ins Skigebiet: Vor dem zweiten Ruhetag gibt es keine Verschnaufpause im Kampf um das Maglia Rosa. Von der Adria geht es lange flach nach Westen in Richtung Apennin. Corno alle Scale ist zum zweiten Mal nach 2004 Giro-Zielort. Rund 20 Kilometer vor dem Ziel beginnt der Anstieg zum Skigebiet auf knapp 1500 Metern Höhe. Er ist in zwei kategorisierte Anstiege unterteilt. Die Straße steigt unregelmäßig, die letzten drei Kilometer haben mehr als zehn Prozent Steigung.

Kampf gegen die Uhr an der Riviera: Nach dem zweiten Ruhetag müssen die Topfahrer wieder ans Limit gehen. Das einzige Zeitfahren der Italien-Rundfahrt ist mit 42 Kilometern für heutige Verhältnisse sehr lang. Vom Start führt die Strecke acht Kilometer Richtung Süden, immer an der Küste entlang. Nach einer Wende geht es geradeaus bis Massa entlang der italienischen Riviera. Auf den letzten fünf Kilometern gibt es einige Kurven und einen weiteren Wendepunkt. Eine Strecke für echte Zeitfahrspezialisten mit großem Motor.

Achterbahnfahrt für Ausreißer: Nach vier harten Tagen in Folge für die Klassementfahrer dürften diesmal die Ausreißer um den Sieg kämpfen, auch wegen der Länge der Etappe. Wieder geht es an die Küste des Ligurischen Meeres. Drei kategorisierte Anstiege mit teils steilen Abschnitten stehen an.

Neue Chance für Sprinter: Nach fünf schweren Tagen könnten die Sprinter in Novi Ligure trotz mehr als 2000 Höhenmeter wieder eine Chance bekommen. In Imperia beginnt mit der Cipressa jedes Jahr die heiße Phase von Mailand-Sanremo. Die Strecke der "Primavera” wird beim Giro jedoch in die umgekehrte Richtung gefahren. An der italienischen Riviera gibt es zwei längere, aber nicht steile Bergwertungen auf dem Weg ins Landesinnere. Die letzten rund 40 Kilometer verlaufen flach.

Rampe lädt zu Attacken ein: Auch auf der 13. Etappe ist ein Massensprint nicht ausgemacht. Die Strecke führt überwiegend flach nach Norden über die Po-Ebene zum Lago Maggiore. 25 Kilometer vor dem Ziel stehen zwei Bergwertungen an. Die erste ist relativ leicht, der zweite Anstieg weist mehrere Kilometer mit über zehn Prozent Steigung auf. Der Bonussprint könnte zudem für Attacken sorgen. Von oben sind es noch 14 Kilometer bis ins Ziel, die letzten fünf davon flach.

Action in den Alpen: Gleich die erste Hochgebirgsetappe in den Alpen hat es in sich. Über relativ kurze Distanz sind mehr als 4.300 Höhenmeter zu überwinden. Die Etappe sollte für die Teams der Klassementfahrer gut kontrollierbar sein. Vom Start im Aostatal folgt früh direkt die erste von drei Bergwertungen der 1. Kategorie. Praktisch den ganzen Tag über geht es bergauf oder bergab. Alle Steigungen verlaufen die alpentypisch relativ gleichmäßig.

Vorletzte Chance für Sprinter: Die Etappe führt wieder durch die Po-Ebene und bewegt sich ein weiteres Mal auf den Spuren von Mailand - Sanremo. Das Profil kommt ohne Bergwertungen aus und weist nur etwa 200 Höhenmeter auf. Das Ziel in Mailand wird erstmals rund 65 Kilometer vor Schluss erreicht. Danach folgt ein schneller 16 Kilometer langer Rundkurs, der viermal gefahren wird. Die letzte von wenigen Kurven kommt zwei Kilometer vor dem Ziel. Ein Massensprint mit hohen Endgeschwindigkeiten ist zu erwarten.

Schwerer Abstecher in die Schweiz: Die kürzeste Etappe des Giro d'Italia 2026 wird komplett in der Schweiz ausgetragen. Nach etwa 25 flachen Kilometern folgt ein 22 Kilometer langer Rundkurs mit zwei kurzen, steilen Anstiegen, der zweimal zu fahren ist. Danach geht es ins Gotthardtal, wo in Faido ein 12 Kilometer langer Schlussanstieg mit fast acht Prozent Steigung wartet. Der letzte Kilometer ist sehr steil mit Rampen bis zu 13 Prozent. Mit fast 3000 Höhenmetern auf nur 113 Kilometern ist eine schnelle und explosive Etappe zu erwarten.

Chance für kletterstarke Klassikerspezialisten: Die letzte von vielen Etappen mit Klassikerprofil ist wie für einen Ausreißercoup gemacht. Auf 202 Kilometern sind knapp 3300 Höhenmeter zu bewältigen. Die Strecke steigt konstant leicht an und weist zur Mitte zwei Anstiege der 3. Kategorie auf. Im Finale folgen eine unregelmäßige Bergwertung, eine Abfahrt und ein Anstieg. Die letzten 1,5 Kilometer verlaufen jedoch flach.

Mauer für Mutige: In der ersten Woche hätten viele Teams diese Etappe noch für einen Massensprint kontrolliert. Am viertletzten Tag eines kräftezehrenden Giro dürften auf dem welligen Profil jedoch eher Klassikerfahrer zum Zug kommen. Zum dritten Mal in Folge ist die Muro di Ca’ del Poggio Teil des Giro. In den Vorjahren vor dem berühmten Monte Grappa befahren, dürfte diesmal an der 1,1 Kilometer langen Mauer mit über 12 Prozent Steigung die vielleicht entscheidende Attacke erfolgen.

Härtetest im Hochgebirge: Die durch die Dolomiten führende diesjährige Königsetappe zählt zu den schwersten Hochgebirgsetappen der letzten Jahre. Auf den letzten 100 Kilometern sind fast 5.000 Höhenmeter zu bewältigen. Sechs kategorisierte Anstiege, alle mit längeren Passagen mit mehr als zehn Prozent Steigung, laden zu frühen Angriffen ein. Es gibt praktisch keine flachen Abschnitte. Am Passo Giau wird die Cima Coppi vergeben. Hier und am Passo Falzarego geht es über 2000 Meter hoch hinaus. Auch große Rückstände im Gesamtklassement können hier noch aufholt werden.

Letzte Bergetappe: Nach der Monster-Etappe durch die Dolomiten dürfte es auf der vorletzten Etappe zunächst ruhiger zugehen. Nur ein Anstieg der 3. Kategorie durchbricht das flache Terrain. Ab Aviano geht es zweimal zum beliebten Touristenort Piancavallo hinauf. Die Etappe bietet taktisch einige Möglichkeiten, um das Gesamtklassement noch einmal zu beeinflussen.

Finale Runde an der Arena: Die italienische Hauptstadt ist zum vierten Mal in Folge Austragungsort der letzten Giro-Etappe. Nach einem kurzen Abstecher zur Küste in Ostia darf nach der ersten Überquerung der Ziellinie attackiert werden. Es folgen acht Runden vorbei an berühmten Monumenten und Plätzen. Am Circus Maximus wird die 109. Italien-Rundfahrt voraussichtlich in einem Sprint enden.

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