Gröden - Thomas Dreßen im Eurosport-Interview über Verletzungen und Ziele: "Ich möchte wieder vorne mitfahren"

Nach seinem witterungsbedingt verspäteten Einstieg in die Saison bei der Ersatz-Abfahrt für die abgesagten Speed-Rennen auf dem Matterhorn und in Beaver Creek präsentierte sich Thomas Dreßen trotz Platz 41 nur wenige Stunden nach dem Showdown in Gröden beim exklusiven Interview-Termin mit Eurosport in bester Laune.

"Natürlich hätte ich mir ein anderes Ergebnis erwartet, aber wenn ich bei der Einfahrt in die Ciaslat-Wiese so eine Bremse reinhaue, wird es schwierig", gestand der Mittenwalder im Traditionsskiort am Fuße des Langkofel.

Im Exklusiv-Interview ordnet Dreßen die Schlüsselstellen auf der Saslong ein und verrät, warum er letzten Winter zu kämpfen hatte:

Thomas Dreßen: Ich bin einfach froh, dass es mit dem ersten Rennen losgegangen ist. Natürlich hätte ich mir ein anderes Ergebnis erwartet, aber wenn ich bei der Einfahrt in die Ciaslat-Wiese so eine Bremse reinhaue, wird es schwierig. Ich habe ein bisschen mehr daraus gemacht, als es letztendlich war. Diese Fehler passieren auch mir, obwohl ich die Erfahrung eigentlich mitbringen sollte. Aber nichtsdestotrotz weiß ich, dass der Grundspeed da ist - das hat man in den anderen Teilzeiten gesehen. Dort habe ich auf Aleksander Aamodt Kilde nicht so viel verloren, das war okay. Von dem her heißt es jetzt: Die Fehler step by step ausmerzen, dann passt das schon.

Dreßen: Gröden ist eine sehr schwierige Abfahrt, um schnell zu sein. Für mich gibt es zwei Passagen, die entscheidend sind. Das ist einmal oben am Start nach der kurzen Kompression die Panoramakurve. Dort ist es enorm wichtig, dass man den Speed mitnimmt für das Flachstück bis zum Super-G-Start. Und dann die Ciaslat-Wiese. Das hat man auch in der Abfahrt am Donnerstag gesehen. Dort entscheidet sich so gut wie immer das Rennen. Du musst auf der einen Seite riskieren, darfst es aber nicht übertreiben, weil du den Speed auch unten mitnehmen musst. Es kommt nur auf zwei Punkte an. Dazwischen ist man viel in der Luft, weil viele Sprünge zu absolvieren sind. Da heißt es kompakt bleiben, wie wir sagen, knüppeln, was hergeht.

Dreßen: Natürlich. Die Trainingsbedingungen, die wir dort vorgefunden haben, hätten wir in Europa trotz des ganzen Schnees, den es jetzt gegeben hat, niemals gehabt. Eine Strecke wie in Copper, hat alles, was man braucht. Ein weiterer Vorteil ist, dass viele andere Nationen auch vor Ort waren. So hattest du schon mal einen Vergleich und wusstest ungefähr, wo du stehst. Natürlich wäre es besser gewesen, wenn wir die Reise mit Rennen hätten abschließen können, aber so war es auch gut.

Dreßen: Im Moment geht es mir so weit sehr gut. Natürlich muss ich meine ganzen Baustellen im Auge behalten. Da leisten unsere beiden Physiotherapeuten, die immer dabei sind, einen super Job. Mein Physio daheim an dieser Stelle auch. Von dem her bin ich im Moment sehr zufrieden und einfach nur happy, dass ich jetzt Rennen fahren darf. Dementsprechend freue ich mich in erster Linie auf den Super-G und dann natürlich besonders auf die Abfahrt - meine Schokoladenseite.

Dreßen: Das Problem für uns Skifahrer ist, dass wir nicht viel Zeit bekommen, um wieder reinzukommen. Sobald du ein Rennen hast, das nicht so gut funktioniert, verlierst du Punkte in der Wertung und rutschst von der Startnummer nach hinten. Du musst irgendwann die Kurve kriegen und am Limit Gas geben. Von dem her darf man es auf der einen Seite nicht übertreiben. Andererseits muss man sich in erster Linie mental die Zeit geben, um damit klarzukommen, dass man nicht von Anfang an wieder vorne dabei ist. Ich muss zugeben, dass ich letztes Jahr einfach nicht damit zurechtgekommen bin. Ich habe mir schwergetan zu akzeptieren, dass ich noch nicht wieder vorne mitfahren kann. Aber ich bin mir sicher, dass ich das jetzt kann. In diesen Tagen heißt es ruhig bleiben, weiterarbeiten, analysieren und irgendwann wird das dann schon wieder passen.

Dreßen: Für mich ist in erster Linie wichtig, dass ich einen Anspruch an mich selbst habe. Es ist die Art und Weise des Skifahrens am Limit, die ich mir vorstellen kann und die für mich umsetzbar ist. Dort will ich wieder hinkommen. Da bin ich noch nicht und es braucht noch Arbeit. Aber ich bin mir sicher, dass ich mit unserem Top-Team an den richtigen Schrauben drehen werde. Natürlich ist das Ziel wieder ganz vorne mitfahren.