Retter in der Not für Tadej Pogacar bei Paris - Roubaix : So funktioniert der neutrale Pannen-Service von Shimano

Paris - Roubaix war geprägt von technischen Defekten, unter anderem hatten auch Triumphator Wout van Aert, Tadej Pogacar und Mathieu van der Poel mit Reifenschäden und Defekten zu kämpfen. In solchen Situationen können sich die Radprofis - wenn kein Teamfahrzeug in der Nähe ist - auf die Dienste des neutralen Servicewagens von Shimano verlassen. Hinter dessen Einsatz steckt sehr viel Vorbereitung.

Es war eine vorentscheidende Szene des Rennens: 120 Kilometer vor dem Ziel in Roubaix hatte Pogacar einen Defekt und musste sein Rad wechseln. Das Problem: Das Teamfahrzeug von UAE Emirates-XRG befand sich auf den schmalen Feldwegen weit hinter dem neutralen Begleitwagen. In dieser Situation kamen die "blauen Engel" von Shimano wie gerufen.

Kurzerhand bekam der Weltmeister ein Ersatzrad ausgehändigt und die Aufholjagd konnte ohne allzu große Verzögerung beginnen. Für den Zuschauer eine Aktion von wenigen Sekunden, die jedoch einer präzisen und langwierigen Vorbereitung bedarf.

"Im Vorfeld werden komplette Listen erstellt", erklärte Servais Knaven in einem ausführlichen Einblick mit dem belgischen Nachrichtenportal "Sporza". Der Niederländer kennt solche Stresssituationen aus seiner eigenen Laufbahn als Profi - 2001 entschied er Paris - Roubaix als Außenseiter einst für sich, heute ist der 55-Jährige als Koordinator für den neutralen Service in den Benelux-Ländern und Frankreich im Einsatz und greift den aktuellen Stars in Not somit unter die Arme.

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Auf der erwähnten Liste steht unter anderem, "mit welchem Schaltsystem die Fahrer unterwegs sind, welche Pedale sie nutzen, welche Bremsen und so weiter. Wir wissen sogar, auf welcher Seite der Inbusschlüssel angesetzt werden muss", so Knaven. "Im Vorfeld der Rennen nehmen unsere Mechaniker Kontakt zu den Teams auf, um alle Informationen zu sammeln. In diesem Bereich haben wir in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht."

Shimano-Service perfekt auf Sonderwünsche abgestimmt

Pogacar fuhr demnach nicht mit einem x-beliebigen Rad weiter.

"Manche denken, wir hätten nur Shimano-Material, aber wir sind für alle da", führte Knaven aus. "Gerade bei den Topfahrern wissen unsere Leute genau, wer mit welchem Material fährt. Unser Kollege konnte sofort das passende Ersatzrad für Pogacar auswählen."

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Auf einem Auto befinden sich laut dem Niederländer sieben Fahrräder in verschiedenen Größen und mit unterschiedlichen Pedaltypen. Sogar auf Prototypen, wie sich beim lobenswerten Opfer von Jasper Philipsen für Mathieu van der Poel als hinderlich erwiesen, ist man vorbereitet.

"Wir wussten davon", merkte Knaven gegenüber "Sporza" an. "Es gab noch einige solche Fahrer. Auch SRM hat neue Pedale. Auch darauf waren wir vorbereitet."

Welche Fahrräder stecken unter der Shimano-Lackierung?

Eine Frage beschäftigt Zuschauer und Fans schon seit geraumer Zeit: Welche Fahrräder stecken eigentlich unter der mittlerweile unverkennbaren Shimano-Lackierung?

Dieses Geheimnis wollte Knaven nicht lüften. "Ein sehr gutes Rennrad einer bekannten Marke, aber wir müssen neutral bleiben. Deshalb werden alle Räder umlackiert und tragen einfach den Schriftzug Shimano", verriet er.

Die Marke Canyon lüftete das Geheimnis indes selbst: "Dass Pogacar ein Ultimate fährt, hatten wir nicht auf unserer Bingo-Karte für 2026", kommentierte das Team unter einen Post von Shimano. Das Allround-Racemodell des deutschen Herstellers stammt wohl aus dem Jahr 2021. Immerhin bestätigte Knaven dahingehend, dass der Service tatsächlich auf ältere Modelle zurückgreift.

Allein in den Benelux-Ländern und Frankreich gibt es 90 Rahmen im Sortiment. Diese jedes Jahr auszutauschen und auf den neuesten Stand zubringen, wäre eine finanzielle Belastung sondergleichen. Doch die Entscheidung hat auch praktische Gründe.

"Wir verwenden Fahrräder mit Dropper-Sattelstützen, damit die Fahrer während der Fahrt ihren Sattel leicht höher oder niedriger stellen können", erläuterte er. "Sonst müsste man ständig einen Inbusschlüssel benutzen. Für so eine Dropper-Stütze braucht man jedoch eine runde Sattelstütze, und die werden heutzutage kaum noch verwendet."

In Zukunft könnte sich in dieser Hinsicht also ein Problem auftun: "Sollten wir neue Rahmen anschaffen, wird das eine Herausforderung."

Shimano-Service mit dutzenden Fahrzeugen

Allein im Jahr 2025 war der neutrale Materialwagen von Shimano an 450 Renntagen im Einsatz, unter anderem waren die "blauen Engel" beim Giro d'Italia, bei der Tour de France und der Vuelta a España zu sehen.

Den Service gibt es nun bereits seit 25 Jahren. Wie Shimano auf seiner eigenen Website ausführt, besteht die Flotte aus 29 Autos, neun Motorrädern sowie sechs größeren Materialfahrzeugen. Dazu kommen 165 Ersatzräder in fünf Rahmengrößen, welche mit jedem im Peloton verwendeten Pedalsystem kompatibel sind, und 600 Laufräder.

Eine Unterstützung, auf die sich Pogacar und Co. im Notfall gerne verlassen.

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