Hans-Joachim Stuck im Exklusiv-Interview: Verwunderung über Lewis Hamilton und Lob für FIA

Während sich Red-Bull-Pilot Max Verstappen und Ferrari-Star Charles Leclerc einen packenden Fight um den Triumph im zweiten Saisonrennen lieferten, musste sich Rekordweltmeister Lewis Hamilton letztlich mit Rang zehn und einem mickrigen Punkt zufriedengeben.

Die zweite Ausgabe des Saudi-Arabien-Grand-Prix lieferte wie schon die Premierenveranstaltung zum Ende der vergangenen Saison jede Menge Gesprächsstoff - nicht nur im rein sportlichen Bereich.

Im exklusiven Interview mit Eurosport blickt der ehemalige Formel-1-Fahrer Hans-Joachim Stuck nicht nur auf den Absturz des einst so dominanten Mercedes-Teams, sondern auch auf den beängstigenden Raketenangriff am Freitag, den heftigen Unfall von Mick Schumacher und die furiose Scuderia Ferrari.

Hans-Joachim Stuck: Nein, überraschend kommt das nicht - und es wurde ja auch Zeit, oder? Sie haben zwei tolle, junge Fahrer mit Charles Leclerc und Carlos Sainz, die zeigen schon was geht. Es war ein klasse Zweikampf zwischen Leclerc und Max Verstappen in Saudi-Arabien.

Stuck: Ferrari wusste vom letzten Jahr, wo ihre Nachteile lagen. Man hat sich jetzt in allen Bereichen verbessert, nicht nur beim Motor. Zudem gibt es neue Regeln, vor allem was die Aerodynamik angeht, das sieht man ja auch an den Autos. Ferrari hat den Rückstand aus dem letzten Jahr definitiv aufgeholt und sich gut vorbereitet. Dasselbe sieht man auch bei anderen Teams, die nachgerückt sind. Durch die neuen Regeln ist das Feld zusammengerückt. Das geht schon in die richtige Richtung.

Stuck: Das ist sogar ganz wichtig. Im letzten Jahr war das bei Red Bull ja zu sehen, als Sergio Perez Teamkollege Verstappen zu nicht ganz unwichtigen Punkten verholfen hat. Sowas ist schon super. Wenn in einem Team keine Harmonie herrscht, egal ob Formel 1, Rallye oder DTM, dann ist das ein Riesenproblem. Wenn sich aber beide gut verstehen, wenn jeder weiß, wo seine Position ist, wenn man gewillt ist, sich gegenseitig zu helfen, auch wenn es mal wehtut, das macht den Unterschied. Respekt und Spaß im Umgang miteinander sind sehr wichtig für ein Team.

Stuck: Ich bin zunächst einmal furchtbar erschrocken. Man wusste ja nicht, wie nah der Vorfall an der Strecke dran ist. Es ist schlimm, wenn solche Anschläge im Rahmen einer Sportveranstaltung passieren. Trotzdem finde ich: Solange die Sicherheit bei einer solchen Veranstaltung gewährt ist, dürfen solche Vorfälle kein Anlass für eine Absage sein. Man darf sich da nicht unterkriegen lassen. Das eine ist Sport und das andere sind irgendwelche Verrückten, die meinen, mit solchen Anschlägen was bewirken zu können. Ich bin davon überzeugt, dass die FIA richtig gehandelt hat. Da sind die richtigen Leute am Werk, allen voran der neue Präsident Mohammed Ben Sulayem. In Verbindung mit Ross Brawn und den Teamchefs wurde da absolut richtig gehandelt.

Stuck: Aus Fahrersicht ist das natürlich schwierig. Den einen bewegt so etwas mehr, den anderen weniger. Auch ich schlafe in den vergangenen Wochen sehr unruhig im Hinblick auf den Krieg zwischen Russland und der Ukraine. Wir sind da nah dran. Auf der anderen Seite muss ich sagen: Wenn ich ein Rennen gehabt hätte am Wochenende, dann hätte ich wahrscheinlich abgeschaltet. Wenn ich im Rennauto sitze und mich mit meinen Konkurrenten messe, dann muss mein Kopf klar sein. Wenn mich das aber belastet, dann muss ich auch nicht fahren. Das muss man jedem Fahrer zugestehen. Es ist eben so, dass es jeden Fahrer unterschiedlich stark belastet. Von daher muss da jeder seine eigene Entscheidung treffen.

Stuck: Ja und nein. Auch riesige Auslaufzonen sind auf schnellen Strecken nicht immer nützlich. Manchmal ist es besser, wenn die Mauer sofort kommt. Wenn man sieht, dass er mit “nur” 33G eingeschlagen ist … ich habe mir das viel schlimmer vorgestellt. Das kommt sicher daher, weil das Auto nicht noch die Zeit hatte, weiter zu beschleunigen. Es ist ein Für und Wider. Rein optisch gefällt mir die Strecke nicht. Ich habe es gerne, wenn es ein bisschen eckiger ist. Ich glaube auch, dass die Strecke nicht zu den Favoriten im Piloten-Feld zählt.

Stuck: Ja, das ist doch cool. Ich habe ja schon gesagt, dass einige Teams nach vorne gerückt sind. Das Wichtige ist: Wenn du am Anfang erst einmal gut dabei bist, dann kannst du dich auf geringfügige Verbesserungen konzentrieren. Wenn du einen großen Rückstand hast, wie es bei Mercedes der Fall ist, dann tust du dich im Laufe der Saison schwerer, weil du schlicht keine Zeit hast. Aber Haas ist super mit dabei. Die sind gut mit dabei.

Stuck: Eines muss ich sagen: Das mit Lewis Hamilton verstehe ich nicht. Ist der mit dem Thema durch? Hat der keinen Bock mehr oder was ist da los? Warum fährt er "da hinten" rum? Vielleicht hat ihn die ganze Geschichte mit dem verlorenen Titel doch mehr mitgenommen. Ich persönlich hatte so eine Situation in meiner Karriere nicht, aber hat Hamilton wirklich noch Bock auf Fahren? Man weiß es nicht, das ist komisch.

Stuck: Ja, richtig. Ich glaube, wenn ein Fahrer nicht zu 100 Prozent mit sich im Reinen ist, wenn da nur ein bisschen Zweifel besteht, dann verlierst du sofort Zeit, Aggressivität und Spaß. Ich will nichts prognostizieren, aber es wundert mich schon ein bisschen.

Stuck: Das ist schwer zu sagen. Man muss vielleicht auf Ferrari schauen, die im vergangenen Jahr gebraucht haben, um wieder nach vorne zu kommen. Jetzt sind sie da. Wenn man bei Mercedes in eine Richtung gegangen ist, die sich jetzt als nicht gänzlich perfekt erweist, dann hat man jetzt große Schwierigkeiten, das aufzuholen. Es ist nicht aller Tage Abend, aber wenn du erst einmal hinten dran bist, ist es doppelt schwer, das wieder aufzuholen. Das wird eine komplizierte Geschichte.

Stuck: Das muss man sehen, da bin ich auch zu wenig drin. Dafür müsste man auch wissen, wie das aerodynamische Gesamtkonzept des Fahrzeugs ist und welche womöglich drastischen Maßnahmen ergriffen werden müssen, um das angesprochene Porpoising in den Griff zu bekommen. Gibt es da überhaupt die Zeit dazu oder muss ich erst wieder 500.000 Stunden im Windkanal testen?

Stuck: Das erwarte ich schon, sonst wäre es nicht Mercedes. Ich glaube, dass Toto Wolff ordentlich Feuer unterm Hintern hat und das wieder gerade biegt. Wenn es drei Teams gibt, die einen solchen Rückstand aufholen können, dann sind es Ferrari, Red Bull und Mercedes. Ich bin überzeugt davon, dass man jetzt 24 Stunden am Tag Gas geben wird.

Stuck: Bei Aston Martin ist der Saisonstart augenscheinlich nicht so erfolgt, wie man sich das vorgestellt hatte. Vom Team her haben sie alles, was man braucht, um sicher im vorderen Feld mitzufahren, aber sie müssen es auch umsetzen. Das ist immer die Krux.

Stuck: Ja! Ich habe mich nämlich riesig gefreut für Nico Hülkenberg, der in Saudi-Arabien ein starkes Rennen gefahren ist. Er selber hat von einem “geilen Rennen” gesprochen. Ich kenne ihn selber aus meiner Zeit bei Porsche, wo er Le Mans gefahren ist. Wenn Nico richtig Biss hat, dann ist er nicht zu schlagen. Auf der einen Seite wünscht man Sebastian Vettel natürlich, dass er wieder ins Auto kommt, aber ich würde mich auch freuen, wenn der Nico da weiterfahren würde. Weil der ist jetzt heiß. Am besten wäre ein drittes Auto. (lacht)